“超级工厂”可谓当下汽车产业热词之一。目前，在长春也有一个为整车配套的“超级工厂”项目正在加速推进中。何谓“超级工厂”？建成后将为长春汽车产业带来哪些影响？
走进位于汽开区的一汽铸造一体化压铸超级工厂项目现场一探究竟。
结构件车间屋面建设完成，正在进行动能管线敷设；检测室、实验室施工井然有序……项目建设一派热火朝天的景象。
这个正在加紧建设的“智造”基地，是长春市重点项目之一，建成后将成为长春市又一座“超级工厂”。
“项目总投资3.1亿元，建筑面积2.05万平方米，将新建厂房及配套设施，建设1条9000T压铸单元及加工、装配生产线，这将是东北三省最大的压铸单元，年产能达8.5万件。”项目经理徐尧介绍说，项目投产后可有效促进产业链延伸和新产品研发，满足红旗新能源车型量产需求，大幅度减少汽车制造工序，减轻车身重量，实现节能减排，增加市场竞争力。
目前，项目进展顺利：4月17日，厂房实现暖封闭；4月30日，设备进厂安装；6月30日，计划完成主要设备安装；8月17日，计划完成土建施工；9月30日，计划完成主要设备调试；12月30日前，“超级工厂”有望建成……项目推进紧凑有序，源于企业迈入“大压铸时代”后愈发强烈的竞争意识。
随着新能源汽车行业的蓬勃发展，压铸一体成型在轻量化、环保、生产效率等方面具有较大优势。
“我们建设的这个‘超级工厂’具备超大模具、超大厂房、超大设备、超大铸件四个特征。”徐尧指着厂房一端的一个“庞然大物”介绍道，这是9000T压铸单元的主机，重达600吨，生产的铸件最大尺寸达2米×1.6米。“为了这个‘庞然大物’，我们还将厂房的地面进行了强化，不仅如此，还配备了200吨的天车，旨在满足最大重量的一体化压铸模具调运及维护要求。”徐尧说。
随着新能源汽车产业的高速发展，汽车轻量化需求愈加迫切。传统冲焊工艺，流程较长，工序复杂，而一体化压铸集成几十个零部件，采用新型免热处理合金，超大型压铸机一次压铸成型，实现白车身总成少件化、轻量化，提升车身刚度、强度，大幅缩短工艺流程、提升生产效率、减少人员及占地，原材料再利用率接近100%。
“超级工厂”绿色低碳。项目通过利用绿色能源、低能耗技术，能耗降低15%，达到低排放、少污染的目的。此外，“超级工厂”全业务流程可实现数字化管控，不仅有视觉识别、AI智能检测，还结合了MES、ERP两大管理系统，产品全要素100%可追溯，为企业产品高品质交付提供了保障。
“项目建成后，将引领汽车零部件企业装备、材料、工艺等技术升级，为长春汽车产业注入更多活力。”徐尧自信地说。
在加快建设“3转、4强、7新”现代化产业体系的当下，东北老工业基地长春正依靠大项目催化，强链、补链、延链、固链，全力推动长春市汽车产业加快实现万亿级产业集群目标。（春城党建）
(编辑：马天海 责任编辑：孟君君)