近年来，吉林省交通运输厅以道路客运行业体制机制改革为抓手，全力推进高质量发展，不断激发市场活力，提升城乡交通运输一体化服务水平，满足人民群众在交通运输领域的新期待、新需求。“全省29家客运企业开展了公交化改造，累计完成改造276条。公交化改造后，客流量平均增加22.8%，票价平均降低16.7%，大部分线路的经营收入由负增长转为正增长。”省运输管理局局长李晓东说。
榆树至长春T388路公交专线是省内首条城际间高速公路公交专线，全程195公里，到今年12月2日上线运营刚好一年。在榆树客运站，乘坐T388的旅客络绎不绝，“现在比以前方便多了，随时来随时能走。最重要的是票价也便宜了，现在只要35元。”经常往返于榆树和长春两地的旅客王小平说，“这趟车在长春还有两个站点，下车就是地铁站，去哪都便捷。”
T388路城际间高速公路公交上线以来不断增加班次和扩充车辆，张春波是第四批来到这条公交线的司机。他说：“我们这条线现在共有52台车，全部是新能源车，原来燃油成本高，现在运营成本降下来了，票价便宜了，乘客也多了，我们的实载率也从过去不到50%提高到了90%左右，现在是大家都满意。”新能源车节约了成本，下调了票价。通过价格优势，根除了“黑车现象”，现在旅客乘车更便捷、更安全。
一年前，榆树市客运集团经营出现困难，如今收入屡创新高。集团总经理刘晓辉说：“T388路公交线由榆树和长春两家客运集团共同运营，这一年为两家企业共创收4000万元，榆树客运集团的年利润大概能到500万元。”
一次大胆尝试，一条高速公路公交线盘活了一家企业，也让乘客们露出了幸福的笑脸。省运输管理局城乡客运管理科的吴小威说：“这次高速公路公交专线试点很成功。12月6日，我们开通了省内第二条专线，德惠至长春。”
据悉，榆树客运集团正在积极筹备榆树至哈尔滨省际班线公交化改造，力争在2022年上半年开通运行省内首条省际公交线路。